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    高速公路第一次嘗試彩色防滑路面,雨天減少打滑75%

    彩色防滑路面是一種新的表面美化技術,它不僅讓傳統的黑色瀝青混凝土和灰色的水泥混凝土路面,通過顏色的變化建設成為悅目,更加增強了防滑效果。今年,城市道路和橋梁的辦公室將顏色濕滑路面技術的試點推廣,目前第一個匝道飛行員已經通過驗收。
    據介紹,彩色路面濕滑是一種特殊的高分子樹脂膠粘劑的道路上,不同顏色的耐磨色總鋪設,并成為適用于城市主干道,城市次道路,城市立交和路面,社會的道路和停車場。這條道路將是完全原創的瀝青或水泥混凝土路面與水隔離,提高路面抗車轍的阻力,防止路面開裂,延長道路的使用壽命。下雨天,減少飛濺,縮短制動距離的45%以上,減少了75%的延誤現象。
    昨天,記者來到了駕駛考試部分-天津昆士蘭橋匝道,這是第一條高速公路部分彩色路面濕滑。是不是入口匝道,遠遠可以看到部分的暗紅色,紅灰相間的組合是非常明顯的。在過去的車輛,可以感覺到阻力增加,,像滾滾減少帶來的感覺。在昆士蘭州,天津匝道橋鋪設200米,面積約400平方米的濕滑路面。專業人士告訴記者,由于立交橋的道路是漫長的,橋是在豎曲線的頂點,行車視線有嚴重影響,短橋道彩色防滑路面路,橋梁斷面和尖銳,使車輛經常走上坡路運行速度更快,到下坡時,尖銳的駕駛人員經常無法控制的速度,從而導致轉出后,很容易造成交通事故,所以這部分被列為交通安全隱患處理的關鍵部分。彩色路面濕滑的下崗職工,從視覺感官的警告駕駛人員,前面將進入危險路段,從而減少速度。同時增加路面的摩擦系數,減少路面打滑的現象,有效地縮短制動距離,提高行車安全。
    彩色防滑路面據了解,天津昆士蘭橋匝道顏色滑路面的第一條高速公路試點,目前已通過驗收,技術人員將收集相關數據,在未來的表達方式的其他部分奠定了基礎的一門科學。

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