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    修復路面混凝土復合外加劑的試驗研究

    【摘要】高性能減水劑在本文中,通過引入修復路面混凝土復合摻合料的配合比設計的實驗方法,闡述了復合外加劑的作用機理進行了分析,同時還介紹了實際效果。
     
    1、前言
    隨著我國公路交通的發展,由于水泥混凝土路面承載能力大,使用壽命長,維護成本方面的優勢,如在高等級公路中的應用更多。然而,交通運輸行業的現狀和超載超限運輸車輛的增加,混凝土路面在使用一段時間后出現了許多問題,
    主要表現在以下幾個方面:
    (1)混凝土強度相對較低,因此以很快的速度,所以率較高。
    (2)混凝土塑性收縮變形較大。在超載超限負荷和混凝土收縮產生的拉應力的雙重功能,早期裂縫,是不容易修復,影響使用的水泥混凝土路面質量。
    (3)的表面的耐磨損性差。在使用不長的時間,可能會出現較大高性能減水劑的磨損,防滑性能力下降,影響速度和行車安全。
    (4)混凝土路面損壞后挖,然后才投入使用,新老混凝土界面出現更廣泛的骨折,路面的水浸潤,引起其他疾病。通常已被破壞的路面混凝土的處理是后WaChu與早強混凝土修補,但在工程實踐中發現,新修的水泥混凝土路面很快就會被重復上述疾病。因此,在大量測試的基礎上,使用復合外加劑,可以顯著提高性能的路面混凝土修補,有效地解決路面混凝土出現上述問題。
    2、實驗
    復合摻合料配合比設計。為了提高道路混凝土強度,耐磨損性和抗裂紋性能,根據經驗和分析,復合外加劑使用三個組成部分,即膨脹劑,高效減水劑,反應性共混活的材料(硅灰)。為了選擇最佳的工藝方案,測試方法簡單,方便,效率高,采用正交試驗方法測試。試驗設計出一種基準混凝土的混凝土,然后再與一定量的膨脹劑,高效率的水,還原劑和主動混合現場材料成分的不同混合比例的復合外加劑試驗。測試計劃和結果見表1,測試結果分析見表2。表1和表2的綜合分析,我們可以得出這樣的結論3B2,C3的最佳工藝參數,如效率高減水劑用量為2.5%,擴張劑用量為10%,反應性共混生活材料摻量為10%時,是最優化的劑量。因此,高效率的水減少劑,膨脹劑和有源混合的活的材料比為1:4,4。應當指出,試驗材料變化的結論時,也可能發生變化,所以必須使用施工根據材料試驗,確定的化合物的混合物中各成分的劑量。時的彎曲強度,耐磨的表現作為考察指標,將獲得類似的規則,此略。在實踐中,一般的抗彎強度為考察指標,測試時的性能有超常的要求,同時當選為考察指標測試時,為了比較,選擇最佳的工藝參數。
    3。減水劑復合外加劑,其效果試驗。復合材料混合比例是確定的,不同減水劑劑量,以確定混凝土的抗壓強度,抗折強度,耐磨性和擴張速度。此外,為了了解微觀復合外加劑對混凝土性能的影響,做混凝土灌漿-設置界面顯微硬度測試。測試結果列于表3
    4。復合添加劑,以提高性能的具體機制分析。從上面的測試結果,混合的復合添加劑可以提高路面混凝土的抗壓強度,抗折強度,耐磨系數之間的新老混凝土粘結力,其作用機理如下。
    4.1。提高強度的具體機制分析。的強度提高的混凝土的方法,主要是為了減少混凝土混合物水灰比,改善水泥和聚合界面膠結強度,降低混凝土孔隙率,改善的孔隙結構。在普通混凝土中,,雖然水泥石只占總量的四分之一,但水泥石混凝土性能的影響是主要的。因此,研究對混凝土性能的表現時,也必須要學習的水泥石材本身和其內部的組織結構,水泥石微觀結構的混凝土往往是許多物理和機械性能之間的關系具有直接的重要影響。
    在混凝土中添加復合摻合料,由于水的還原劑吸附的分散效果,在水泥和其他細顆粒表面形成一層單分子和多分子吸附膜,可以使水泥的早期水化率降低,延遲效果幫助水化產物的增長更充分完整,水化產物相互故障的互動更加緊密地邊出生,和內部孔隙減少;其次,復合摻合料礦料的活動,也因為水的還原劑的分散效果,并均勻地分散到水泥漿,它可以填寫毛細孔和凝膠孔,使混凝土缺口率減少,因為它可以和水泥水化的Ca(OH)2反應溶液的堿度降低,使水泥水化更充分,水泥利用率提高。從混凝土的顯微硬度曲線中可以找到的,共混不僅紙漿-設定界面過渡層的強度增加,并且在同一時間,的水泥基體的強度也增加了復合混凝土外加劑。
    4.2提高混凝土耐磨的性能機理分析;炷聊湍サ男阅苁腔炷恋哪途眯孕阅,路面板混凝土的耐磨性是非常重要的,它是保證安全的重要指標。在路面混凝土中,根據其機械特性,基本上有兩種形式磨粒磨損和疲勞磨損。由于復雜的添加劑可以減少混凝土的空隙,微裂紋初級缺陷,減少的原因疲勞磨損應力原因源,在相同的時間,因為化合物添加劑,可以提高混凝土的灌漿-設置界面膠結強度,使混凝土的表面骨料是不容易脫落,也可以提高抗磨損的磨粒磨損能力,當然,改善的硬度是直接的安全性,以改善耐磨損性。
    4.3提高混凝土早期裂縫性機制分析。因路面混凝土施工養護條件復雜,線長,面大,野外作業,大的影響的外部環境。因此,混凝土在凝結和硬化過程中干縮裂縫和溫度裂縫很容易產生,在投入使用后,由于車輛裝載的重復動作,這些早期的裂紋會很快導致疲勞開裂。摻復合礦物摻合料,減少水的消耗,干縮裂縫減少,為了提高混凝土的內部結構,密度增加,可以提高強度,混凝土內部產生預壓應力,所有這些都將有效地防止溫度裂縫和疲勞裂紋的產生。
    4.4提高新老混凝土粘結力機理分析。復合外加劑的使用,提高混凝土的抗壓強度,從而提高新老混凝土之間的粘結力,特別是由于膨脹劑的復合外加劑,挖掘新的混凝土在凝結和硬化的通貨膨脹過程,新老混凝土之間的垂直界面壓力大,同時在新老混凝土界面摩擦呈上升趨勢的方向平行,使新老混凝土結合緊密,能有效地抵抗車輛荷載的老的作用,新的混凝土接觸面處不會發生相對位移。
    4.5路面混凝土所以率下降的機理分析。從上面的分析,我們可以看到,使用復合外加劑提高混凝土本身的整體性能,提高混凝土面的受力狀態,導致路面混凝土,所以率降低。
    5、復合外加劑工程應用的例子。無錫線位于平頂山煤礦區,是主要的煤炭運輸通道,不僅交通量,超載超限車輛眾多,為了提高道路的使用質量,于2004年年底通過提高修的水泥瀝青路面,開放交通板已經接近20%,并出現錯誤的電路板,沉降疾病,能力迅速下降,然后使用相同的強度等級早期強度混凝土修補由2006年年底,調查的一項調查中破(斷)破(斷)板已達27%,,和原廠維修混凝土面板已被破壞的94%。在這種情況下,我們使用復合添加劑,以提高產品質量的混凝土板,并于2007年初突破(碎)的WaChu修復的混凝土板,早在2011年的調查中,破(斷)板率不到2%,效果非常理想,達到了預期的效果。
    結論
    高性能減水劑實驗研究和應用結果表明的是,具體的道路維護維修使用復合添加劑可以改善的混凝土強度,耐磨性和抗收縮能力,高性能減水劑提高混凝土面板的應力狀態,改善和維護使用的修復混凝土路面質量,有效地解決混凝土路面維護,修理技術問題。

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